היישום של מכונת הגירוד והגלגול יכול לקדם את כוח העיבוד: מהירות העיבוד היא כמעט פי 20 מזו של השחזה, ויישום הציוד הוא בעל רעש נמוך, ללא זיהום ויכול לחסוך בעלויות העבודה. הפונקציה הבולטת של גליל הגירוד אינה נפרדת מהמאפיינים של המבנה העיקרי שלו. היום אפרט את המבנה העיקרי של גלגל הגרידה:
1. חלק מיטה: זהו החלק הבסיסי של כלי המכונה. קשיחותו משפיעה ישירות על תפקוד הפעולה ועל הדיוק של כלי המכונה כולו. מיטת המכונה עשויה מחול שרף ויצוקה עם ברזל יצוק איכותי. יש לו מראה וכוח טובים. הפריסה של צלחת הצלעות סבירה. חיזוק מסוג makes גורם למיטת המכונה להיות בעלת קשיחות מעולה, עמידות ברטט ועמידות בעיוות חתך. מיטת המחרטה מאמצת את מבנה השחבור המפוצל ומעקה ההנחיה מאמץ את טכנולוגיית ההשבתה בתדרום בינוני, מה שגורם לכלי המכונה להיות בעל התנגדות בלאי יוצאת דופן והתמדה מדויקת. מעקה ההנחיה של המיטה מאמץ מבנה שטוח כפול.
2. חלק מקופסת מקדחת הצינור: תיבת מקדחת הצינור היא כל המבנה. הפיר הראשי מונע על ידי מנוע הפיר הראשי לתקשורת באמצעות חגורת וי צרה וארגון במהירות משתנה. מהירות הסיבוב מתוכננת להיות 3-1000r / min והמנוע הראשי הוא 37 / 45KW מנוע פיר ראשי. הידראולי שתי מהירות ללא צעד ויסות מהירות. ניתן לאשר את בחירת מהירות הסיבוב בהתאם לגורמים כגון חומר גלם לחומר, קשיות והאם הקוצץ שובר שבבים.
3. הזנת חלק: החלק האחורי של כלי המכונה מצויד בבורג כדור דיוק גבוה ובתיבת הזנה להזנת כלי. המחצית הקדמית של כלי המכונה מצוידת בבורג עופרת T ובתיבת הזנה להתאמה וכיוונון של כיווני העבודה.
4. חלק מזין שמן: התפקיד העיקרי של חלק מזין השמן הוא: ראשית, להזין נוזל קירור לחומר העיבוד ולאטום. שנית, תומכים בבר משעמם. שלישית, מדריך ראש משעמם. רביעית, תמיכה והידוק של חומר העבודה ומיצוב של החומר.
5. סוגר לעבודה: בלוק בצורת V תומך בחומר העבודה. הרמת בורג ואומים ידנית. זה בעיקר ממלא את התפקיד של נושא לחומר, התאמה ויישור של קידוח וכיוון משעמם.
6. ציוד להסרת שבבים: כאשר הוא משעמם, הפיר הראשי מניע את החותך לסיבובו, ושבבי הברזל נלקחים קדימה על ידי נוזל הקירור ומשוחררים דרך חור הפיר הראשי של מכשיר החזרת השמן. מכונת הסרת השבבים הפעילה שולחת את שבבי הברזל למכונית אחסון השבבים ומצננת אותם חזרה למיכל הנפט.
7. מערכת הידראולית: ממוקמת בקצה אחד של מזין השמן, היא משמשת לאיטום השמן כאשר הידוק העבודה של מזין השמן. הלחץ הוא 6.3MPa. המרכיבים העיקריים הם מוצרי סדרת טייוואן.
8. מערכת הקירור מאמצת מסוע שבבי צלחת שרשרת → מסך מסנן (מסך גס) → מסנן שמן → מסנן שמן משני וסינון שלישוני. גרוטאות הברזל נשלחות למכונית אחסון השבבים על ידי מסוע שבבי צלחת השרשרת, ונוזל הקירור זורם חזרה למיכל הנפט. לאחר סינון על ידי מסך המסנן הגס, ולאחר מכן סינון על ידי מסנן השמן, הוא נשאב אל פילטר השמן המשני על ידי משאבת הבורג כדי לטהר את נוזל הקירור נוסף. ואז נוזל הקירור מסופק למזין השמן, ובאמצעות ויסות המהירות בתדירות המשתנה של המנוע ניתן להשיג קצב זרימה שונה שיעמוד בדרישות השונות של צמצם החומר. בנוסף, על מנת למנוע את ההשפעה של עליית טמפרטורת השמן על דיוק העיבוד, חיי הכלי מתקדמים יחד, ומתווסף ציוד בקרת טמפרטורת קירור השמן yld120, יכולת הקירור היא 12000 קלוריות לשעה, וכוח הקלט הוא 4.7 קילוואט.
9. מזין השמן מצויד בסט של שרוול מדריך צלחת עליון מיוחד וסט צינור הזנת שמן, שניתן לכוונן למיקום הנכון של אורך החומר דרך הבורג המוביל מתחת למזין השמן, ואז החומר מהודק על ידי הגליל ההידראולי.
10. תומך מוטות משעמם: שרוול מוליך המשעמם קבוע על גוף התומך באמצעות ברגים ומוחלף בסרגל המשעמם. הוא תומך בעיקר בסרגל המשעמם, שולט בכיוון התנועה של סרגל השעמום וסופג את התחושה של סרגל השעמום.